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小田急線沿線は競合する電車路線が無く、遠く小田原まで伸びている為に、沿線開発が進むにつれて沿線のサラリーマンが通勤時間にはぎっしりと詰まった車両が多くなり、増発が多く、これに特急、急行、各駅と延々と連なって、特に下北沢より世田谷代田の間の踏切は永く待たされる区間で有名であった。
この対策として取られたのが東北沢-下北沢-世田谷代田-梅ヶ丘間の１．７KMに及ぶ地下化である。
地下化に伴い当初小田急としては下北沢の狭い路地に連なる飲食店などを整理して広幅の道路と高層ビルの近代的な街を開発するべく話を進めてきたが、現在の下北沢の持つ庶民的な街を守るべく立ち上がった多くの人々との話し合いにより現在のまま残されることになった。従来の沿線開発では考えられない斬新的な解決方法である。
これと同時に地下化に伴う地上部分は緑地化されて、チェーン店ではなく、個人の自由な発想を取り入れた各種の店舗が造られるようになった。この成果が現れて飲食店などでも独自のメニューが提供されていて、他の場所では味わえない美味なものが多くある。
①井の頭線改札口より「シモキタ エキウエ」へ、
②「シモキタ エキウエ」より下北線路街へ、
③下北線路街の駐車場、
④BONUS TRACK、
⑤ジョギング、ウオーキング、
⑥由縁別邸代田、
⑦世田谷代田駅東口入口、
⑧世田谷代田駅西口、「silent」の聖地、
⑨マンマダイタ（農大学生作品の販売、ワインレストラン、青森県産品の直販）、
⑩小田急線線路地上出口、
⑪地下ホーム、緊急避難場所、
⑫環七より世田谷代田へ、下北線路街の駐車場へ、
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